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自主品牌向上需要“擎旗者”

發布時間:2020年01月22日 來源:中國青年報 [ ] 打印 視力


  據中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平透露,紅旗品牌的新增用戶中,80后、90后人群占比已經超過60%。在品牌復興之路上,紅旗正向著年輕化、市場化和國際化的戰略目標邁進。

2019年6月23日,巴中紅旗車友會發起了第一次線下聚會,17位紅旗車主參與。(資料圖片)

  1月8日晚,“2020年中國一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀”剛開始,蒲智林的微信群消息提示音便響個不停?!凹t旗H9怎么樣”“紅旗和中國女排合作了”,不少群友一邊看著網絡直播,一邊交流自己的觀點。

  這是組建時間還不太長的“巴中紅旗車友會”微信群,蒲智林是車友會的會長。

  2018年4月,紅旗H5剛剛上市,原本決定選購合資品牌車型的蒲智林被它的外觀和配置吸引,“連實車都沒看到就付了訂金”。

  “紅旗已經是我的第三臺車。我想組建一個紅旗車友微信群,和車友探討用車心得,交交朋友?!逼阎橇终J為,車友車友,以車會友?!跋矚g上同一個品牌的車主,一定有共同點?!?/p>

  通過在當地車友群發信息、4S店幫忙等多種方式,1年后,250多位巴中地區的紅旗車主陸續加入了車友會。其中,85后年輕人占比超過了80%。

  如今,從結伴出游到組成婚車隊為群友助陣,紅旗車已經成為他們生活的一部分?!耙郧?,紅旗只有H7和L5兩款車型,產品線比較單一。如今,車友們已經開上了H5、H7、HS5。只要車隊一出門,一定是街上的亮點?!?/p>

  在“巴中紅旗車友會”不斷壯大的背后,是紅旗品牌分秒必爭的向上成長。

  紅旗“活過來、紅起來”了

  “從家電到服飾,我家里全是自主品牌。咱們中國人自己的品牌,如果沒有廣大消費者的支持,怎么可能快速成長呢?”作為挺國貨的堅定派,提起紅旗,同在“巴中紅旗車友會”的葉波總覺得“挺提氣”。

  在他看來,在國產汽車品牌中,紅旗的影響力一直很高。2018年4月,葉波購入了一臺紅旗H5,成為一名紅旗車主。

  “紅旗是中國汽車產業從無到有、從弱到強的見證。特別是2018年,紅旗開始調整發展戰略,變得更加親民,開始用心造車了。我覺得作為一個愛國心滿滿的中國人,有義務支持一下?!比~波說。

  繼家電、智能手機等行業后,汽車業正成為近幾年自主品牌企業頻頻出彩的領域。一個不容忽視的事實是,在競爭加劇的大背景下,自主品牌上行并非易事。在品牌高端化進程中,一度以性價比優勢征戰市場的自主品牌汽車,需要比主流合資品牌沖破更多障礙。

  “中國正在由汽車大國邁向汽車強國,在這個過程里需要自己的汽車品牌,需要旗手?!敝袊嚬I協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示,“當前,新一代技術革命正塑造著汽車產業新格局。新一代消費者正崇尚新國潮體驗,這一切都為紅旗品牌帶來新的發展機遇?!?/p>

  2017年8月,徐留平調往一汽,任中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長,并決定用紅旗打響振興一汽的“第一仗”。

  在業內人士看來,這無異于選擇了“一塊最難啃的硬骨頭”。不過,這也充分表明徐留平振興自主品牌的決心和魄力。

  在2018年初的紅旗戰略發布會上,紅旗宣布了“中國第一、世界著名的新高尚品牌”的戰略目標,并立下了“2020年銷量10萬臺級,2025年30萬臺級,2035年50萬臺級”的銷量計劃。

  頂著過往的聲望,紅旗在市場化的大潮中歷經了太多困頓和挫折。有人說,它的形象被徹底“石化”;也有人說,它再也掀不起一陣時代旋風。

  盡管徐留平的能力和決心有目共睹,但自主品牌上行之路本就布滿荊棘,2018年國內車市又急轉直下,“紅旗能否復興”往往會引起激烈爭論。

  “紅旗一公布銷量目標,我和我的團隊就等于被架到火上烤。如果計較個人名利的得失,那就干脆什么也別干了?!痹诮邮懿稍L時,一向心直口快的徐留平直言,未來3至5年是紅旗復興最后的戰略機遇期,“如果做不好紅旗品牌,我就引咎辭職?!?/p>

  在隨后的兩年時間內,以市場化為導向,新紅旗在品牌塑造、造型創意、產品研發、技術創新、品質質量、營銷服務等方面的變革動作全面鋪開,并不斷深化。

  據徐留平介紹,在全新品牌戰略引導下,紅旗產品矩陣不斷完善。目前,紅旗L、H、S、Q四大系列的產品都已經開始布局。在2019年廣州國際車展上,除了紅旗HS7、紅旗HS5等車型,純電SUV紅旗E115也首次在國內亮相。

  事實上,紅旗的一系列變革動作正收到市場的積極回應。

  2018年,紅旗品牌實現了3.3萬輛銷量,超額完成了3萬輛的目標,同比增長624%;2020年1月8日,在紅旗品牌盛典上,徐留平宣布2019年新紅旗品牌銷量突破10萬輛。比計劃整整提前了一年。同時,多份汽車市場調研結果表明,新紅旗品牌已經成為中國汽車市場上最受歡迎的高端汽車品牌之一。

  在這段被徐留平稱作“緊張、沸騰、奔跑的日子”里,紅旗品牌變革速度之快,出乎了大部分人的意料。

  “新紅旗在2019年銷量突破10萬輛,這意味著紅旗已經不只是精神圖騰,而是真正成為新高尚情懷人士工作、生活的親密伙伴?!备侗h如是說。

  新紅旗振興的“算法實驗”

  在各國汽車工業發展史上,不少膾炙人口的經典車型、汽車品牌均帶有本國特色文化。當歷史積淀深厚的紅旗車試圖與中式豪華、中式美學擦出火花時,人們期待著中國自主品牌汽車與科學家、藝術家、美學大師們再一次探索新時代的新高度。

  “隨著經濟發展和社會進步,現在的年輕人已經擁有更加開放的全球化視野,不再迷信外國品牌尤其是豪華品牌。過去豪華品牌慣用的疏離感已經很難吸引他們?!庇袠I內專家表示,過去由于物質匱乏,中國消費者一直被“物美價廉”的思想誤導,沒人愿意為技術創新埋單。但最近這幾年情況發生了明顯變化,“現在人們買東西先看喜不喜歡,物美價廉逐漸被主流消費觀拋棄”。

  隨著汽車工業向“新四化”轉型,擁有100多年歷史的汽車產業從思維理念到商業模式都在發生巨大變化,擁有巨大轉型決心和市場容量的中國正是引領變革的“策源地”之一。

  在中國汽車產業轉型升級,并將深度參與到世界汽車產業競爭的大背景下,紅旗的復興被寄托了更多希望。

  “紅旗決心為中國汽車產業換道超車、轉型升級貢獻全部的情懷和力量?!毙炝羝奖硎?,通過“旗偲計劃”“旗羿計劃”“旗麟計劃”,紅旗將在智能網聯、電動化以及出行領域“全面出擊”。據他透露,紅旗新H系列制造平臺目前已經建成?!盁o論智能化水平、柔性化能力,還是裝備保證的精度,它都創造了紅旗品牌的新歷史,甚至刷新了當今中國汽車業的品質新高度?!?/p>

  “工欲善其事,必先利其器?!睋嘎?,未來5年,新紅旗將形成覆蓋全家族四大全系列21款產品。其中,在電動化領域將推出18款產品,占全部產品的85%以上;在智能網聯領域,2020年將努力實現自動駕駛L3量產,2021年實現自動駕駛L4量產;同時,在品質、性能、安全、體驗、智能、綠色六大方面,新紅旗將開創一系列前瞻而先進的技術。

  《2019麥肯錫汽車消費者洞察》顯示,中國消費者對汽車品牌的忠誠度在逐步提升。這份2019年10月出爐的調查表明,有31%的受訪者表示“會考慮再次購買同一品牌”,尤其在車價高于30萬元的車主中,這一比例更是高達40%。而這一數字在2017年僅為12%。

  “這意味著汽車市場在需求端,特別是高端產品領域,正在主動進行整合。如果不盡快建立品牌形象,打造消費群體的忠誠度,那么未來生存空間將被擠壓,品牌上升的路徑也將被鎖死?!庇蟹治鋈耸恐赋?,近年來,一汽、東風、長安、長城、比亞迪等自主品牌均啟動了品牌高端化攻勢。作為領軍者,紅旗迅速達成年銷量突破10萬輛的“小目標”,不僅成為中國豪華車市場中不可忽視的力量,也將為中國自主汽車品牌高端化提供更多勇氣和智慧。

  從與李寧合作推出國潮聯名款衣服,到聯合出品音樂劇場《真愛·梁?!?;從亮相央視春晚,深度參與長春航空展,到攜創新科技登陸CES展……新紅旗品牌正一點點地顛覆過去的刻板印象,朝著年輕化、市場化和國際化的方向不斷前進。

  正如美國的凱迪拉克、日本的豐田,作為中國歷史最為悠久的汽車自主品牌,紅旗的復興承載著整個民族的情感,牽動著不少人的關注。

  對于徐留平乃至全體一汽人來說,振興紅旗既是一次分秒必爭的闖關,也是一場置身于全球汽車產業變革的漫長馬拉松。因此,豐收的喜悅很快便化為新動力,年銷10萬輛的歷史最高點也很快被視為“下一個10年的新起點”。

  在1月8日的品牌盛典上,徐留平提出下一個10年的新目標——2020年,向20萬輛級奮進;2022年,堅決超越40萬輛;2025年,爭取突破60萬輛;2030年,奮力沖擊80萬-100萬輛。

  為了加快品牌振興,新紅旗一面通過多種方式提升品牌美譽度,在產品創新、創意營銷、品牌建設上做“加法”;另一方面,通過企業內部改革做“減法”,提高了運營效率,使企業決策貼合乃至引領市場變化。

  在一系列“加減乘除”的算法實驗中,新紅旗品牌不僅銷量猛增,市場化轉型、品牌形象建設也進一步提擋加速。

  在此次品牌盛典中迎來全球首秀的新紅旗H9,正是“算法實驗”的又一作品。

  作為H系列旗艦車型,H9定位C+級,采用縱置后驅底盤,搭載與HS7同款的3.0T V6機械增壓發動機,匹配DCT400雙離合變速箱,最大扭矩380N.m,0-100km/h加速時間8秒內。該車預計2020年5月上市。

  與此同時,新紅旗也宣布,成為中國國家女子排球隊主贊助商、中國國家女子排球隊官方合作伙伴、中國國家女子排球隊官方用車。

  “新的時代,新的紅旗。新紅旗將以打造‘中國第一、世界著名’的汽車品牌為目標,以‘中國式新高尚精致主義’為理念,全力以赴、開拓創新,加快讓新紅旗走進中國的千家萬戶,走遍千山萬水?!卑l布會上,站在新紅旗H9一旁的徐留平如是說。

  2020年伊始,在北京人民大會堂舉行的品牌盛典上,新紅旗品牌兩年來的耕耘結出了又一個果實。

  在千里之外的四川巴中,通過直播看到紅旗的新目標后,蒲智林心中有股“說不出的沖勁兒”?!斑^兩天,我們‘巴中紅旗車友會’就要組織年終聚會,目前已經有38輛車了。我希望車友會能繼續壯大下去,也祝愿紅旗能夠帶領自主汽車品牌一路向上,越來越好?!保ㄓ浾?程鴻鶴)

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